KAPORTA

Boyasız Kaporta Göçük Düzeltme (PDR) dış darbeler sonucu araçların kaporta aksamları üzerinde meydana gelen boyanın zarar görmediği ve genellikle 5 cm çap ölçüsüne kadar kaporta göçüklerinin Amerikan menşeli özel el aletleri ile aracın orijinal boyasına zarar vermeden düzeltilerek eski haline getirilme tekniği ve sanatıdır. PDR tekniği sayesinde aracın orijinalliği bozulmaz, ikinci el satışında değer kaybına uğramaz. Düzeltme işleminden tatminkar bir sonuç alınabilmesi için kaportada göçük bölgesindeki saçın uzamamış ve boyanın zarar görmemiş olması gerekir. Daha önce hasar görmüş, macunlanıp boyanmış saç veya alüminyum alaşımlı paneller üzerindeki göçüklerin giderilmesinde PDR tekniği kullanılmaz. Böyle durumlarda macunun ve boyanın çatlama ihtimali çok yüksektir. Boyasız kaporta göçük düzeltme işleminde, üzerinde göçük bulunan panelin arkasına özel aletlerle ulaşılır dışa doğru masaj yöntemi ile göçük düzeltilir. Dünyada üretilen araçların panel arkalarına ulaşılabilme oranı % 85-90 mertebesindedir. Ulaşılamayan veya arkası kapalı olan (kapı direkleri, marşpiyel gibi) bölgelerdeki kaporta göçükleri "AUTO KING Yapıştırmalı Göçük Çektirme" seti ile yüksek oranda düzeltilebilirler. Ancak, onarımı "Boyasız Kaporta Göçük Düzeltme" tekniği ile yapılamayan kaporta göçükleri geleneksel yöntemlerle düzeltilip, boyanmak durumundadırlar.

BOYA

Tamir boyalarının mükemmel olduğu hiç bir şey anlaşılamamasından anlaşılır: Düzeltilmiş yer ve orjinal boya arasında hiçbir fark tesbit edilmemelidir. Bu da demektir ki, tamir boyasının rengi arabanın rengine tam olarak uymak zorundadır veya boyacı muhtemel renk tonu farklarını ustalıkla dengeleyecek durumda olmalıdır. Ancak bu otomobil piyasasındaki gelişme nedeniyle daima daha da zorlaşmaktadır.

Karoseri şekilleri birbirlerine çok benzediklerinden, bugün araba alırken renk, karar vermede önemli bir faktördür. Bu nedenle otomotiv endüstrisindeki dizayncılar devamlı yeni renkler ve efektler aramaktadırlar ve bu da otomobil renklerinin sayısının şiddetle artmasına sebep olmaktadır: Avrupa çapında 1970 de 2.500 renk tonundan 1996 da hemen hemen 20.000 renk tonuna gelinmiştir; her yıl birkaç yüz yeni renk tonu ve kişisel renk uygulamaları ibunlara ilave olmaktadır.

Fabrikasyon Renk Tonunun hazırlanması çeşitli nedenlerden ötürü değişiklik gösterir. Bu nedenle uygulanacak olan renk tonu belirlenirken bazı nüanslara önem verilmelidir.

BUNLARDAN BAŞLICALARI:

Oto Boya Satıcılarının Stoklarında Binlerce Rengi bulundurmaları olanaksızdır, bundan ötürü en iyi renk belirleme işlemi Karışımla ile boyanın hazırlanmasıdır.

Komple Araç Boyanacak ise yada Hasarlı Bir Parça Boyanacak ise polisaj makinesi bir el büyüklüğü kadar yer temizlenmelidir.

Aracın üzerinde yer alan boya kodu ile karışım hazırlanmalıdır.

Aracın üzerindeki rengin fabrikasyon renk olup olmadığı gözönünde bulundurulmalıdır.

Boya Karışımında Kullanılacak Tiner yada çözücüler mutlaka uygun ölçüde hazırlanmalı ve extradan çözücü madde içermemelidir.

Sedefli Boyalarda, araç komple boyanacağından mutlaka aracın hasar göreceği gözönünde bulundurularak fazladan boya hazırlanmalı ve araç için hazırlanan karışım formülü mutlaka not alınmalıdır.

Hazırlattığınız boya içerisine hafif metal girilmesini istiyorsanız (bilinen adı; SİM) bunun dozunu mutlaka boyanın Kg ölçüsü ile orantılı olarak min. tutulmasına özen gösterin, keza fazla eklenen Metal boyalı karışımlar araca uygulandığında. boya içerisinde su damlacıkları bulunuyormuş gibi lekeler meydana gelecektir, esas olarak bunlar leke değil boyanın bir parçası olarak aracınız üzerinde yer alacaktır.

İstanbullular oto servis araçlarınıza en güvenilir şekilde kaliteli malzeme ve yılların tecrübesi ile hizmet vermektedir.